Presentación de socios

David Iglesias

Mi Escort RS Turbo es un 90’Spec original, con la particularidad de que en el vano motor, salvo la electrónica, vasos de expansión y la inyección al completo, la mecánica pertenece a un modelo del 88. Desconozco la razón, ya que salio así del concesionario el 15 de Marzo de 1990 y a día de hoy ni en España ni en Inglaterra pude contactar con nadie que viera otro caso como éste.

Me une a él un vínculo sentimental muy grande ya que fue el coche con el que mi abuelo celebró su jubilación y llevo viéndolo en casa desde que era un niño. Actualmente (Año 2011), lleva conmigo 8 años en los que recorrimos juntos más de 160.000km de los 220.000km que marca y en el que me ha pasado casi de todo, en él tengo viajado, comido, dormido, amado, reído, llorado, celebrado, consolado y hasta chocado.

A nivel de modificaciones mecánicas tuve varias épocas con él. Durante un par de años estuvo de estricta serie, más tarde llevó un electrónica de Bayjoo (Burton) y grifo para regular el soplo. Después continué con el chip Bayjoo y pasé del grifo a un -31, un árbol Piper 282T2 y a un intercooler de doble capacidad con ducha de agua fría, era una pequeña bomba soplando por encima del kilo. Actualmente lleva el -31, chip de Motorsport Developments, intercooler doble y el soplo tarado a sólo 0,8 debido a problemas con la caja de cambios que espero subsanar en no mucho tiempo. El coche va aproximadamente 2,5cm más bajo que de origen, con amortiguadores Kayaba Ultra-SR y pinzas y discos de freno de Sierra.