• Ángel Padilla e Isabel con Ford Sierra RS Cosworth 2WD
• Gorka Iriazabal con Ford Sierra RS Cosworth 2WD
• Jesús Zumeta e Iñaki con un Ford Sierra RS Cosworth 2WD
• Yon Zalloetxeberria con Ford Sierra Cosworth 2WD
• Aitor Lazkano con Ford Sierra Cosworth 2WD
• Javi con Ford Escort RS Cosworth
• Fran, Iñigo, Andoni y Mikel con Ford Escort RS Cosworth
• Rafa y Carme con Ford Escort RS Cosworth
• Pedro Alcázar y Solange con Ford Escort RS Cosworth
• Ángel, Esther, Raul y Ruth con Ford Escort RS Turbo
• Ramón, Cristina y su perra Kira, en furgoneta pues tenían su Cosworth en el “quirófano”

Sobre las 11 de la mañana empezamos a llegar algunos de los asistentes más madrugadores y nos dispusimos a montar la zona de exposición de coches para nuestro Club colocando algunas pancartas publicitarias del mismo. Se colocaron los coches en orden cronológico de más antiguo a más moderno.

De la misma forma, otros clubs y otros participantes del III Motor Show de Villanúa hacían lo propio y sobre las 12 empezó una exhibición de vehículos de competición de tierra, así como otras actividades lúdicas para los acompañantes, familias y niños asistentes a tal evento.

Tras la comida, a las 16:30 horas, empezó la exhibición de vehículos de competición de asfalto en un circuito habilitado en un trazado urbano por las calles de Villanúa, siendo esta muy entretenida y espectacular, a pesar que ningún asistente de nuestro club se animó a participar. A destacar que tras la comida y la elevada temperatura de la tarde, hubiera sido un esfuerzo sobrehumano y un esfuerzo para las máquinas que tenemos en el club!!!!! jejejejeje…

Tras la exhibición, tuvimos unas horas de tiempo libre, en la que algunos aprovecharon para ir a La Cueva de las Güixas y al Ecoparque el Juncaral a disfrutar de las actividades gratuitas con las que nos complació la organización del III Motor Show de Villanúa. Otros aprovecharon para conocer más la población y degustar su fría cerveza y refrescos y disfrutar de la apetecible tarde y vistas a las montañas de la Collarada.

Por la noche, tuvimos la oportunidad de degustar más platos de la zona como las Migas del Pastor. Algunos jóvenes incluso se animaron a tomar unos combinados y bailar en la Discoteca Móvil habilitada por la organización para la ocasión.

El Domingo amaneció con un espléndido día que nos tenía preparado otra calurosa pero agradable jornada de exhibiciones y espectáculo. Para la ocasión, a las 12 del mediodía, se habilitó una calle de la población para realizar la prueba de aceleración en paralelo que tenía preparada el club. Dicha prueba consistía en eliminatorias por parejas de vehículos iguales. Se inició la prueba con los siguientes emparejamientos:

• Ángel Padilla contra Gorka, ganando la manga Ángel.
• Yon contra Aitor, ganando la manga Yon.
• Javi contra Rafa, ganando la manga Javi.
• Fran contra Ángel, ganando la manga Fran.

La segunda manga, sirvió para enfrentar a Ángel Padilla contra Yon, ganando Ángel y Javi contra Fran, ganando Fran.

En la manga final, se enfrentaron Ángel contra Fran (Sierra contra Escort), saliendo ganador Ángel, curiosamente, presidente de nuestro Club…jijijiji… se hicieron las posteriores verificaciones reglamentarias para acreditar que no hubo tongo

Tras estas mangas, los participantes de la exhibición, así como otros participantes y organizadores del evento, así como el público asistente expectante ante tal diversión, provocaron que se animara el ambiente y surgieran enfrentamientos espontáneos entre varios vehículos participantes, que hicieron enloquecer al Speaker y su ayudante (yo, Solange) que tuvieron que lidiar con los diferentes emparejamientos para dar la mayor información al público asistente.

Así pues, algunas de las mangas, nos hicieron ver competir a Ruben Nogueiras con un Silver Kart frente al Porche 956 Le Mans pilotado por Fernando Muro, ganando la manga Nogueiras; y en una manga final, al mejor de tres, pudimos disfrutar de la lucha entre nuestro Presidente Ángel Padilla con Ford Sierra RS Cosworth contra Marcos Compaire, organizador del Motor Show y propietario del Rte. Monte Lierde, con Lancia Delta HF Integrale, ganando una manga cada uno y en una emocionante manga final, que hizo las delicias de los socios del club, Ángel Padilla se hizo el triunfo.

Tras ello, la organización del III Motor Show realizó un paseo con los vehículos clásicos por el casco urbano de Villanúa y una entrega de trofeos a los diferentes presidentes de los clubs asistentes, así como trofeos a los vencedores y participantes de las diferentes exhibiciones de tierra y asfalto realizadas el sábado.

El Club fue obsequiado con una placa de recuerdo por la asistencia al encuentro.

Finalmente, se realizó por parte del Club, una última comida de confraternización de socios y familiares asitentes y la entrega de los trofeos y recuerdos por la participación en la prueba de aceleración y asistencia al evento de la 1ª Concentración del Club Ford Cosworth en Villanúa, ¡¡¡que esperemos no sea la última!!!

Ya se han enviado las cartas a los socios, tanto por email como por correo ordinario, informando del evento. El programa resumido será el siguiente:

Sábado 16 de Junio

• 13:00 h. Llegada a Villanua, aparcando los coches en el parking habilitado al efecto en la zona de Exposición, a 100 metros de los hoteles. Bienvenida al Club Ford Cosworth por parte del Ayuntamiento, con carpeta informativa, acreditaciones y entradas gratuitas para las Grutas de las Guisas y Parque de Aventura Pirineos (dos por coche).
• 13:30 h. Nos dirigiremos al Hotel La Casa a hacer el check-in y dejar las cosas. Este hotel tiene varios tipos de habitaciones, 6 dobles, 3 triples y 2 cuádruples, por lo que si hay familias se podrán acoplar sin problemas. En caso de no ser suficientes, tendremos disponibilidad en el Hotel Reno, que está a la misma distancia del parking de los coches.
• 14:30 h.  Comida en el Restaurante Monte Lierde (info: http://www.monte-lierde.com/).
• 16:30 h. Asistencia a la exhibición de vehículos de competición de asfalto. Todos los socios que tengan un Cosworth ó un RS de carreras podrán participar, si lo desean.
• 19:30 a 22:00h. Tiempo libre para visitar el Parque de Aventura, las Grutas de las Guisas, lo que cada cual desee…
• 22:00 h. Cena en Restaurante Monte Lierde. Entrantes varios a compartir, tablas de ibéricos y quesos de la tierra, ensaladas Liede, Migas a la Pastora. Segundo plato a elegir entre Costillas de Cordero ó Bacalao en piperada de tomate.

Domingo 17 de Junio

• 11:00 h. Exhibición de Trial.
• 12:00 h. Exhibición del Club Ford Cosworth con una prueba de aceleración para todos los socios que lo deseen. Trofeo para los 2 primeros 2WD y para los 2 primeros 4WD.
• 14:30 h. Comida en el Restaurante Monte Lierde, con un menú especial (ver carta).
• 16:00 h. Entrega de obsequios y trofeos.
• 16:30 h. Despedida hasta la próxima.

Esperamos que este programa sea de vuestro agrado. Para cualquier duda al respecto, por favor contactar con Ángel Padilla en el correo electrónico presidente [arroba] clubfordcosworth (punto) com o bien por teléfono en el 610 727 375.

• Vehículos Cosworth y RS en estado de colección. Asistiremos al concurso donde veremos vehículos realmente espeluznantes.
• Gran mercadillo de piezas de ocasión y nuevas, estarán las empresas más importantes de UK.
• Cosworth de 700cv rodando en el circuito.
• Y mil cosas más…

El planning será el siguiente (a falta de confirmar horarios):

• Salida del aeropuerto de Barcelona el sábado día 11 de Agosto a las 15:40. Llegada a East Midlands dos horas después.
• Recogida de vehículos de alquiler y salida en comitiva hacia el hotel Premier Inn Northampton South, muy cerca del circuito de Silverstone, 163km.
• Domingo 12 de Agosto TODO el día en la feria.
• Lunes 13, salida hacia el aeropuerto East Midlands. Vuelo a las 11:45. Llegada a Barcelona dos horas después.

Los precios son orientativos, ya que hasta el momento del pago las tarifas de los vuelos cambian, faltan las tasas, etc… El coche de alquiler y plazas hoteleras también dependerá del número de personas. El plazo máximo de reserva es el 5 de Marzo, debido a la dificultad de encontrar plazas y disponibilidad a posteriori de esa fecha, el precio del pack-reserva son 225 euros.

El 7 de Marzo se realizarán todas las reservas y los pagos, una vez ajustados los precios finales por persona.

Precios orientativos:

• Vuelo: 180€ por persona
• Coche: 60€ por día
• Habitación: 80€ Hab. doble (40€/persona) ó 65€ Hab. individual (1 persona)
• Entrada a la Ford Fair: se pagará allí (http://www.fordfair.co.uk/visitor-info/)

Los socios del Club que deseen apuntarse a este evento/concentración o necesiten más aclaraciones, por favor que envíen un correo electrónico al presidente, Ángel Padilla, en esta dirección.

Esperamos ver al mayor número de socios en tierras inglesas!!

Principalmente destacan el azul de Ford, con logo incluido y el verde de Castrol, perdiendo así los colores y el patrocinio de Abu Dhabi, que había sido sponsor de Ford durante los últimos años.

La temporada empieza dentro de una semana y el equipo Ford deberá hacer bien los deberes para que sus pilotos se vayan acostumbrando a sus nuevas situaciones y monturas, cosa que seguro no les costará mucho como buenos profesionales que son.

¿Quién da más?

Esta concentración ha sido todo un éxito, lo hemos pasado en grande, como siempre. Era un momento especial, ya que pocas veces (creo recordar que sólo una) ha coincidido la fecha de fundación del club con el día de la concentración, como ha ocurrido en este caso.

SÁBADO 10 DE DICIEMBRE

El sábado a mediodía comenzaron a llegar los asistentes al hotel ubicado en Zaragoza, y después de los saludos y presentaciones pertinentes, les esperaba el siguiente programa:

Comida en el restaurante del hotel. Menú Especial que contó con:

• Un primer plato a elegir:
• Canelones rellenos de espinacas
• Arroz negro con setas y gambas
• Ensalada de ventresca
• Un segundo plato a elegir:
• Secreto Ibérico a la brasa (típico aragonés)
• Confit de pato en salsa de arándanos
• Emperador en salsa griega
• Postre, agua, vino y café.

A eso de las 16 horas, salida en comitiva en dirección al acuario de Zaragoza (info: http://www.acuariodezaragoza.com/)

Alrededor de las 20 horas. Sala de Reuniones del Hotel, Celebración de la Asamblea General, donde se trataron diversos puntos interesantes acerca de la gestión del Club.

Cena en el restaurante del hotel, con un menú especial que constó de:

• Brasa aragonesa (chorizo, longaniza, morcilla)
• Ensalada templada de verduritas y langostinos
• Revuelto de setas y ajetes
• Lomos de merluza en salsa de gulas ó Ternasco al horno con patatas panaderas
• Postre, agua, vino, café y copa de marcas normales (JB, Beffeater, Magno, etc…)

DOMINGO 11 DE DICIEMBRE

El programa para el Domingo, fue el siguiente:
08.00 h. Desayuno continental en el Hotel
09.00 h. Salida en comitiva en dirección al Circuito de Zuera.
10.00h Rodada en el circuito internacional de Zuera. http://www.circuitointernacionaldezuera.es/
14.00 h. Comida en el Restaurante Hotel Alfindén, con un menú especial que costará de:
15:00 h. Entrega de obsequios, trofeos, sorpresas…
16.30 h. Recogida de maletas y Despedida hasta la próxima…

Aquí dejamos unas fotos del evento:

Video:

En MotorHomeSport.com nos han deleitado con un extenso artículo de lo ocurrido en el circuito. No podéis perderos la exclusiva que nos han hecho, ¡es de quitarse el sobrero!

EL Rallye de regularidad que nos reunió en Donosti, fue la excusa perfecta para aprovechar de buena manera un día que, por fecha de calendario, es de los que invita más a mesa-camilla que a otra cosa.

EL Rallye fue fugaz, porque apenas llegamos al punto de encuentro con ellos, empezaron a calentar motores y fueron desfilando uno por uno por el arco hinchable de salida. La plaza Gipuzkoa es céntrica, pero el buen hacer de la policía local, hizo que la incorporación escalonada de los coches al tráfico abierto no supusiera problema alguno para los participantes.

Terminado el motivo del encuentro allí, esperamos a algunos rezagados durante un espacio de tiempo, y nos encaminamos hacia la zona antigua de Donosti, donde nos mezclamos con turistas y viandantes que iban de paseo ó a sus quehaceres matinales.

Llegamos a La Mejillonería, un sitio típico de la zona antigua, por lo que nos comentaron, donde tienen mucha fama sus patatas bravas (doy fe, de que estaban buenísimas), las adornamos con unos mejillones al limón, unos “tigres” (mejillones con tomate) con tomate y unas rabas hechas a partir de jibias, que también estaban muy ricas.

No hubo fotos del delito… teníamos las manos muy ocupadas, …en una mano la bebida y en la otra el ágape, jejeje…

Terminado el abrir de boca, nos dirigimos los coches y pusimos rumbo al lugar elegido para la comida. Podía haber sido incluso un Burger King, pero la tradición manda, y el restaurante en una casa estilo caserío vasco (baserri) era el sitio más apropiado para la comida y posterior tertulia.

Aparcamos los coches fuera, fuimos viendo algunos detalles de los coches, sacamos unas pocas fotos y nos dirigimos al comedor.

Teníamos una mesa reservada pero en forma de “L”, lo cual resta bastante inercia a la hora de comer y departir cosas de los coches, así que movimos las mesas y las pusimos de forma que estuviésemos frente a frente. En la típica mesa corrida, hicimos sitio a los 13 comensales que había en la mesa y de paso, fuimos salivando y afilando un poco los cuchillos…

Terminados los postres, la tertulia se abrió paso por la mesa de forma más descarada, que durante la comida, y entre risas y buenas conversaciones motoriles, fuimos acercando el reloj a la hora de partir.

Aquí dejo algunas instantáneas:

Se hizo corto, como se hacen siempre estos encuentros. Quieres quedarte charlando hasta que no queden ni los buhos mirando…

El ambiente relajado invitaba a quedarse hasta que el cuerpo aguante…

La vuelta fue también tranquila, la llegada a casa sin novedad, y por la noche, los recuerdos y las imágenes del día, nos iban arrebujando entre las sábanas mientras la imaginación nos daba rienda suelta a los sueños con olor a gasolina de 98, que siempre son los mejores, jejeje…

Hemos quedado en cumplir este ritual más a menudo que el año pasado así que imagino que en Febrero, pasadas las nieves, encontraremos una buena excusa para volver a vernos.

Todo es cuestionable, según el punto de vista desde donde se quiera mirar. En España nos falta mucha cultura automovilística, sobre todo en lo que a Ford y sus vehículos deportivos se refiere, todos conocen sus modelos más famosos y sus prestaciones, pero pocos saben de donde vienen las míticas siglas RS o de dónde proviene la palabra Cosworth.

Si, obviamente estoy hablando del número. Ese número que designa el modelo del que hablamos, ese número que nos dice si lleva faro redondo, cuadrado, si es trasera o delantera, si lleva un motor BDA, CVH, X-Flow o YBP… Ese número es quien lo dice todo, porque obviamente “Escort MK” a secas, son todos y cada uno de los modelos que se produjeron durante casi 40 años.

¿Será una tontería? ¿Será que me estoy haciendo viejo? – ergo, más cascarrabias y menos tolerante con los errores de la gente – No lo sé, puede ser. Lo que si que tengo claro es que “Escort MK” está mal dicho, lo cual puede preocupar más o menos cuando lo escuchas continuamente a la gente de palabra o lo ves escrito en internet, pero que te hace llevarte las manos a la cabeza cuando ya lo terminas viendo incluso en listas de inscritos oficiales. Como diría Matías Prats Jr… “¿Pero esto que es?” Por el amor de Dios, en las listas de inscritos tendrían que como mínimo, poner lo que trae en la ficha de homologación del coche y cualquier añadido que quiera  poner la organización por su cuenta, al menos, ponerlo bien. Con lo fácil y correcto que sería simplemente poner en una lista “Ford Escort 1971” y el daño que hace a la vista cuando lees “Ford Escort MK”, que es verlo y automáticamente te quedas con cara de tonto preguntándote a ti mismo… ¿MK…? ¿MK… qué?

A final uno cuando lee eso ya está dando por echo que se trata de un Escort MK1 o un MK2 (obviamente nunca llegas a saber cual en concreto por culpa de este error generalizado) pero señores, seamos un poco serios por favor, que hay 7 carrocerías distintas de Ford Escort y cuesta bien poco hablar con un mínimo de propiedad:

Esto es un Escort MK1:

Esto es un Escort MK2:

Esto es un Escort MK3:

Esto es un Escort MK4:

Esto es un Escort MK5:

Esto es un Escort MK6:

Esto es un Escort MK7:

Que si, reconozco que por ejemplo los MK5 y 6 tienen el frontal prácticamente idéntico, que los MK3 y 4 sufren de un similar problema diferenciador y que los MK1 y 2 mecánicamente son casi calcados. Pero yo podría llegar tranquilamente a cualquier lado y decir “mirad mi Escort MK”, que la gente se volviera loca para verlo y que, una vez visto, me tiraran de todo a la cabeza por llamar “Escort MK” a un RS Turbo.

Pero, ¿Acaso no lo es? ¿Acaso no es el mismo error? ¿Por qué uno es aceptado y el otro no…? ¿Será que soy yo el que está cometiendo un error y la gente va tan tremendamente avanzada que ya pasa de los restyling y solo nombra los Escort dentro de tres grandes grupos? Pero aún así… ¿Donde estaría el 1? ¿Y que pasa con las versiones? Al final nunca sabes que es exactamente lo que está corriendo, si un Escort 1.3L con aletines y motor de Sierra, si un RS1600, si un RS2000 o si es un popurrí de varios Escort que terminó teniendo que llamarse por narices “Escort MK”, ya que llamarlo de otra forma también sería erróneo.

Por cierto, siento la calidad de las fotos del MK6, son las únicas que encontré en la red donde se viera el mismo coche desde el frontal y la trasera.